修理的基本方法：

　　輸送帶修理可分為計劃停機修理和應急修理兩種類型。計劃停機修理可根據損壞的大小數量、范圍、在機上修理或卸下轉至車間修理。應急修理多在機上進行，以使出故障的輸送機迅速重新進行，這主要是指接頭斷裂和縱向撕裂。適用的修理工藝有機械的卡子連接，冷粘和熱硫化。

　　1、機械連接

　　輕型、中型織物芯膠帶縱橫向撕裂修理采用II形卡子連接是適合的。如果使膠帶盡快重新投入使用比壽命方面的考慮更重要，機械修理正好有快速的優點。一般來說，卡接不適于鋼絲繩芯帶的縱向撕裂修理，因為卡接所戳穿的孔會使鋼絲繩加快氧化。

　　2、冷粘與硫化修理

　　冷粘與硫化修理的操作方法是基本相同，首先清理帶子表面贓物，擦拭干凈，用粉筆劃出修理部位，劃出并切割成圓形、菱形或長方形、正方形斜口，以減少補墊的脫層。剝離蓋膠和損壞的芯布層，直到未損壞的帶芯層，并制作成階梯式切口。然后打磨形成比較平整和粗糙的加工表面，涂膠漿分層貼補修補材料，其要求與帶的粘合連接基本是一致的。

　　3、車間修理

　　一般來說，不論是機械卡接，還是冷粘與熱硫化都可以在機上進行修理工作。然而，大型膠帶輸送機系統的使用者會發現，要在輸送機上進行全部膠帶修理是不可能、不實際的，因為預定的停機時間是很難容許足夠的修理時間。如果臨時或定期修理引起的停機時間損失比更換損壞膠帶的損失還大，則應更換損壞段膠帶，而將其轉入工廠或車間修理與翻新。

　　修理車間的主要設備有：膠帶清理裝置、打磨機、破舊蓋膠剝離機、切割機、平面銑床、刨床、修理工作臺、膠帶導開及卷板裝置、固定的與活動的硫化壓力機等。修理用工具基本與帶連接用工具相同。